如果把“一带一路”比作中国通向世界的“复兴号”，那么国有企业就是推动复兴号前进的“牵引系统”。在国企改革的关键时点，国家提出建设“一带一路”宏伟目标，国有企业可谓迎来了新的发展机遇和挑战。那么在“一带一路”建设中，国企到底起到怎样的作用？目前已受到国际上的质疑，美国战略与国际问题研究中心（CSIS）下属的《CHINA POWER》发文称，中国国企是借助“一带一路”创造新的收益点，利用外资扩大工厂及雇佣工人的规模。是否正如文中所述？我们先从国企在“一带一路”中所扮演的角色入手。

　　按国有资产权限划分，国企分为中央企业和地方企业。2013年至今，为响应“一带一路”的号召，国企频繁的“走出去”，深入到“一带一路”建设中来，立足拓展新的海外业务、提升国际化水平和国际竞争力。但大部分国企的海外业务并未占有较高的比重，例如中铁建到2018年6月末营收总额为3089亿元，其中境内营收额是2912亿元，境外营收额为176亿元，境外营收额仅占总营收额的5.7%。[中国铁建股份有限公司：《2018年半年度报告》]再看地方企业，如大连重工到2018年6月末营收总额为21亿元人民币，其中境内营收额为17.9亿元，境外营收额为3.1亿元，境外营收额占总营收额的14.8%[ 大连华锐重工集团股份有限公司：《2018年半年度报告》，刊于深圳证券交易所网站，2019-2-18。]。足见国企并不是完全借助“一带一路”等国际业务来提升收益的，主要的收益点还是来自中国国内业务。

　　“一带一路”倡议提出六年来，中国企业参与“一带一路”国际合作成效显著。根据国家信息中心数据显示,中国企业在“一带一路”建设的影响力排名中,央企占比36%,地方国企占20%,民营企业占42%,合资企业占2%。截至2018年8月底，中欧班列累计开行数量突破10000列，国际航线增加了403条运输线路，2017年与沿线国家的贸易额同比增加了34.5%。[ 国家信息中心：《“一带一路”数据观丨互联互通交出亮丽成绩单》，刊于国家信息中心网站，2019-2-15。]国企在其中起到的了关键性作用，是“一带一路”建设的坚定执行者和排头兵。自倡议提出以来，国企已在“一带一路”沿线承担了3116个项目，已开工和计划开工的基础设施项目中，国企承担的项目数占比达50%左右，合同额占比超过70%，在基础设施建设、能源资源开发、国际产能合作等领域成绩突出。[ 《央企承担一带一路3100多个项目》，载《人民日报》01版，2018年11月12日。]

　　“一带一路”让更多优质的国企“走出去”，对外开展合作。在推进过程中，中国企业在重大项目方面秉承着扎实稳健的工作作风，深得“一带一路”沿线国家的民心，在2019年1月份刚刚开工的柬埔寨金边第三环线公路项目上，柬埔寨首相洪森公开表示，“在中国的帮助下，柬埔寨已建成数千公里的道路和桥梁，这些基础设施不仅打通了柬国内交通网，还帮助柬埔寨与邻国连通。”[ 《中企承建柬埔寨金边第三环线公路项目开工》，刊于中国一带一路网，2019-2-15。]另外，像蒙内铁路建设，中国企业也是遵循合作共赢的发展理念，既成功打造集投资、建设、运营为一体的中资企业海外铁路项目，又在海外为中资企业树立了良好的大国企业形象。“一带一路”为国企乃至中国企业带来了新机遇，在锻炼国际化管理能力的同时，为当地创造就业岗位，应当说在“一带一路”建设过程中，互相扶持、互利共赢是主基调，而非像国际上评论的中国只是借助“一带一路”为国企单方面创造收益。

　　在境外项目中，像亚吉铁路、蒙内铁路、中巴喀喇昆仑公路、雅万高铁等都已完成或接近完成，纵然利润规模十分可观，但国企承担着更多的是大国责任。截至去年5月份，工商银行在“一带一路”沿线国家的项目是212个，承贷金额674亿美元，同时还拥有3372亿美元的储备项目。[《中国工商银行——金融服务覆盖“一带一路”区域最广的中资银行》]如此高的借贷规模和利润，也相应的存在较高不良率、不良额、逾期率、剪刀差等风险。不仅如此，有些项目没有收益还往往贴钱在做，例如中铁建援助孟加拉国首都达卡老城区地下污水系统、上海建工援建尼泊尔首都加德满都内环路改造等等。那中国企业为什么还会承接并完成这些项目？在中国文化中，企业的发展往往离不开两个字“信用”，严格来说国企在“一带一路”建设中更看重的是品牌影响力、国际经验和信用，尤其信用更像是企业头上的一把“达摩克利斯剑”，积攒国际信用也是国企投身“一带一路”的目的之一。国企不仅要推动“一带一路”设施联通，更重要的是承载着沿线国家民心相通的重任。